Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Kam mili sensörü arızası durumunda araç hiç çalışmaz hale gelir. Eksantrik mili olarak da bilinen kam mili motor içinde çok önemli görevi olan bir parçadır. Subapların hem açılma hem de kapanma zamanını ayarlayan bu parça, motor devrinin doğru orantılı çalışmasına katkı sağlar. Kam mili sensörü ise bu harekete bağlı olarak subap kapaklarının bulunduğu konumu tespit eder ve motor kontrol ünitesine gönderir. Gerek motorda gerekse de diğer araç sistemlerinde çalışmaların senkronize olması gerekir. Subapların doğru şekilde açılması ve kapanması kam mili sayesinde mümkün olur.

Araba termostat arızası aracın aşırı ısınmasına ya da motorun geç ısınmasına neden olur. Termostat bir aracın motor ısısının dengede olmasını sağlar. Motorun sıcaklığının dengede olması ve ısının istenen noktada olması termostat yardımı ile olur. Termostat bozukluğu nedeniyle araç hararet yapabilir. Aracın hararet yapması ise contaların yanmasında hatta pistonların erimesinde etkendir. Motor ile radyatör arasında yer alan termostat, düzenli olarak çalıştığı sürece motor ısısının istenen seviyede ve dengeli kalmasına yardımcı olur.

Benzinli arabada katalizör temizleme işlemi egzozdan gazın sağlıklı şekilde çıkışını engeller. Genelde tam randımanlı şekilde yakıtın yanmaması ve egzozdan atılması zamanla birlikte tıkanmalara yol açar. Katalizör temizliği gerekli olur ve bu sayede aracın daha verimli şekilde çalışması sağlanır. Aksi durumlarda doğaya salınan zehirli gazların tüm hayatı olumsuz şekilde etkilemesi söz konusu olur. Egzoz gazının serbestçe çıkışını sağlamak için katalizörün belli aralıklarla gözden geçirilmesi gerekir. Bazı durumlarda katalizör tıkanıklığının yol açtığı belirtiler takip edilerek temizlik için harekete geçilir. Eğer aracın emisyon sonuçları iyi olmazsa trafikte sorun yaşar ve muayeneden geçmesi çok zor olur.

Buji neden yağlanır? sorusu, araç performansında düşüş yaşayan sürücüler için oldukça önemlidir. Buji yağlanması genellikle motor yağı sızıntısından kaynaklanır ve ateşleme sisteminin verimini düşürür. Segman aşınması, conta arızası veya subap lastiklerinin yıpranması gibi sorunlar bujiye yağ ulaşmasına neden olabilir. Yağlanan buji, motorun zor çalışmasına veya tekleme yapmasına yol açar. Buji neden yağlanır, düzenli bakım ile önlenebilir bir sorundur.